Todo Trenes

miércoles, 22 de febrero de 2012

UN DÍA DE LUTO

Un nuevo accidente ferroviario ha enlutado a la Argentina. Los que propiciamos el modo de transporte ferroviario no tenemos ánimo de emitir comentarios apresurados y pesuntuosos, más que decir que transporte ferroviario y tragedia no son términos naturalmente relacionados en nuestro entender, y esperamos que hayamos madurado bastante como sociedad para poner en juego nuestro más imparcial sentido crítico (y profesional, a quien le correspondiere) a fin de determinar sin medias tintas qué se hizo mal esta vez y quien/es es/son el/los responsable/s. Es el mínimo de respeto que le debemos a las víctimas inocentes y a sus familias.

sábado, 28 de enero de 2012

Nº 89: PRÓXIMA SALIDA

ESA MANÍA DE VIAJAR EN TREN: Como todos los años, hacemos una mirada realista de la actualidad de los trenes interurbanos y regionales de pasajeros en su momento de mayor demanda: la temporada de verano

TRACCIÓN DISTRIBUIDA SIN LÍMITES: Una nota que nos permitirá conocer un poco más acerca del comportamiento físico de los largos trenes de carga y nos brindará detalles de una de las soluciones practicadas en pos de una mayor eficiencia: la tracción distribuida, algo que no veremos en estas tierras al menos en el corto plazo.

EL FCCA Y EL RIO III: Lazos históricos entre el Ferrocarril Central Argentino y una de las obras de regulación hídricas más importantes del país, aunque se trate apenas de un gen ferroviario.

NUEVOS AIRES EN BUENOS AIRES: Cuando la UEPFP era pura promesa

EN TREN A LA BANDA ORIENTAL Nos subimos al "Tren de los Pueblos Libres" y hacemos unos breves apuntes de lo que alli se vive.

LUCES Y SOMBRAS DEL TREN DE LAS SIERRAS. Impresiones de un viaje a través del bello y deslucido Valle de Punilla.

LA TRAGEDIA DEL RIACHUELO: Una evocación de la trágica caída del tranvía 75 de la línea 105 a las aguas del Riachuelo.

Y ADEMÁS AL OCHO!!!, LADRILLOS, OFICINA DE TELÉGRAFOS.

SALE EL 10/02/2012

LATIN TRACKS Nº 38 Inglés / Castellano

CHILE: LAS LOCOMOTORAS DE FERRONOR .Y ADEMÁS:

- Costa Rica: El Ferrocarril Eléctrico al Pacífico.

- Bolivia: Viajando de Aiquile a Cochabamba.

Brasil: La empresa Matte Larangeira.
Y MÁS...

Nº 88: EL LEGADO BBNO

Talleres Bahía Blanca & Nor Oeste

Fotos de Rubén Sagristani. 22/08/2010.

miércoles, 25 de enero de 2012

Nº 87: NOHAB, EL REENCUENTRO MENOS PENSADO

Actualmente, es posible ver en las afueras de Concepción del Uruguay, Entre Rios, un extraño coche motor expuesto decorativamente en una teller de revisión técnica para camiones. Foto: Andrés Santos.

Se trata de uno de los dos coches motores Nohab fabricados en Suecia en 1948 e incorporados por el Ministerio de Marina en 1949 para servir en la Base Naval de Puerto Belgrano (y, al parecer, también en la de Punta Indio, ambas en Buenos Aires). Foto: Andrés Santos.

Al otro vehículo se le perdió el rastro hacia 1990, y oficiaba como casilla de obrador de un contratista de vialidad. Foto: Marcelo Arcas.

En Portugal funcionaron 6 coches muy parecidos y de similares dimensiones, aunque eran originalmente de dos ejes y luego fueron modificados, incorporando cuatro ejes en dos bogies, como los de la Marina. También se les agregó un segundo motor diesel.

Pero en Portugal también funcionó una serie de 15 coches de similares características y mayor capacidad . Aquí uno luce la poco conocida coloración azul que adoptaron al promediar su vida en la península.

Aquí vemos una unidad en la estación Tojal, devenida en apeadero, en sus últimos tiempos de servicio. Al ser dadas da baja en Portugal, seis de estas unidades más grandes fueron vendidas a la Argentina. Foto: Tiago Ferreira

Aqui se ven algunas de las unidades ya depositadas en la playa de Kilo 5. Se destaca el Nº 101 pintado recreativamente con el color verde oliva con el que salieron de fábrica hacia 1948/9. Foto Daniel Cazenave

Y así los casi olvidados coche motore Nohab volvieron a tener vigencia en nuestras vías ¡Y ahora en línea principal! Foto: Todo Trenes

Incorporado a Metropolitano (TMR) el 113 luce un miriñaque provisorio en Plaza Constitución.

Los interiores de Primera Clase, que fueron remodelados en los 80. Foto: Todo Trenes

Los coches se ocuparon del corredor a Gral Alvear, que hasta entonces se cubría con una formación convencional de locomotora y coches. Foto: Pablo Salgado.