FELICES FIESTAS PARA TODOS

ADHESIONES

RODRIGO RESPINI
FERNANDO DE SAN JOSÉ

IMPRESOS GARBARINO HNOS.

ALFREDO Y MARTA EIRO

DIEGO VICCO

LUCAS LUCERO

PLATAFORMA 14

CARLOS SKERK

Queremos juntar en un gran abrazo a todos los que nos acompañan, ayudan y corrigen; a los que nos enseñan, a los que nos retan, a los que discuten y a los que comparten la misma esperanza. En la seguridad de que el único gran problema sería no poder discutir nuestros problemas, felices de poder hacerlo y siempre ambicionando un futuro mejor, alzamos nuestras copas con quienes festejen la navidad o no, aprovechando esta maravillosa excusa para agradecerles tanto afecto y comprensión.

Nº 88: PRÓXIMA SALIDA.

EL FERROCARRIL BAHÍA BLANCA & NOR OESTE

Historia, presente y legado de un ferrocarril sobre el que se estructura buena parte del tráfico ferroviario actual.

Aparece el 23/12/2011

¿VERANO SIN GRAN CAPITAN?

Puede haber un conflicto entre una empresa y el gobierno. Puede haber un desacuerdo entre una empresa y un sindicato. Puede haber desinteligencias entre los poderes provinciales y el nacional. Pero si al final de la compulsa el resultado es que simplemente el tren no corre, nos cuesta entender cuales eran los intereses en juego. Ningún final de otro tren fue tan largamente anunciado como el del Gran Capitán operado por TEA, cuya crítica relación con el gobierno nacional arranca casi desde su inauguración, hace como ocho años. Llegados a la instancia actual y sin ahondar en las causas ni en su razón, que seguramente la tendrán, nos preguntamos si en la Argentina donde hay una docena de operadores ferroviarios habilitados (¡y hasta el Estado tiene su SOFSE!) era necesario llegar a la paralización del servicio, con notable perjuicio que se recarga principalmente en un solo sector: el de los usuarios que demandan el servicio, especialmente en la época veraniega que está por comenzar. Después de ocho años, El Gran Capitán vuelve a faltar, y es una realidad que no puede significar triunfo para nadie, que entristece a muchos, y que debería avergonzar a unos cuantos.

Nº 87: VISITA DE MÉDICO

LLEGADA DEL TREN DE DESARROLLO SOCIAL Y SANITARIO A SAN ANTONIO DE ARECO. FOTOS DE GABRIEL PACHECO.
La GR12 Nº 6622 de NCA hace al fin su ingreso a la estación San Antonio de Areco el 24/09/2011, después de varias jornadas de lento avance desde Capitán Sarmiento luchando con la maleza.

Ese mismo día encaró el último tramo de dos kilómetros ayudada por máquinas viales y obreros con palas, mientras su tren fue desacoplado a 2 Km de la estación.

Al fin pudo regresar en busca de su tren, y aquí se la ve junto a una de las máquinas que colaboraron en el despeje de vías.

El semáforo del CTC desactivado y una realidad que ha cambiado bastante desde su instalación.

El tren al fin alcanza la estación.

El tren de Desarrollo Social a pleno en San Antonio.

A la máquina le esperaba el desafío de liberar la vía segunda para el cambio de cabecera....

... Y otra vez no fue fácil...

El Tren de Desarrollo Social y Sanitario en San Antonio de Areco, una vía que no se usaba desde hace mucho tiempo.

SEGUNDA CORRIDA DEL TREN DE DESARROLLO SOCIAL, EL 12/11/2011. FOTOS DE MARCELO TORRES.

Con las vías ya despejadas un mes antes, igualmente las cossa no fueron fáciles para la segunda corrida, encabezada por una RSD16 de NCA.

El paso por el cambio de entrada fue un momento crítico.

Pero al fin el tren se reencontró con la estación.

Frente a la estación, un tramo de vías despejado hace olvidar la pesadilla

Y una vez más, el ferrocarril abandonado, postergado, vapuleado...

... ha sido llamado a servir a la comunidad y ha dicho presente.