Actualmente, es posible ver en las afueras de Concepción del Uruguay, Entre Rios, un extraño coche motor expuesto decorativamente en una teller de revisión técnica para camiones. Foto: Andrés Santos.
Se trata de uno de los dos coches motores Nohab fabricados en Suecia en 1948 e incorporados por el Ministerio de Marina en 1949 para servir en la Base Naval de Puerto Belgrano (y, al parecer, también en la de Punta Indio, ambas en Buenos Aires). Foto: Andrés Santos.
Al otro vehículo se le perdió el rastro hacia 1990, y oficiaba como casilla de obrador de un contratista de vialidad. Foto: Marcelo Arcas.
En Portugal funcionaron 6 coches muy parecidos y de similares dimensiones, aunque eran originalmente de dos ejes y luego fueron modificados, incorporando cuatro ejes en dos bogies, como los de la Marina. También se les agregó un segundo motor diesel.
Pero en Portugal también funcionó una serie de 15 coches de similares características y mayor capacidad . Aquí uno luce la poco conocida coloración azul que adoptaron al promediar su vida en la península.
Aquí vemos una unidad en la estación Tojal, devenida en apeadero, en sus últimos tiempos de servicio. Al ser dadas da baja en Portugal, seis de estas unidades más grandes fueron vendidas a la Argentina. Foto: Tiago Ferreira
Aqui se ven algunas de las unidades ya depositadas en la playa de Kilo 5. Se destaca el Nº 101 pintado recreativamente con el color verde oliva con el que salieron de fábrica hacia 1948/9. Foto Daniel Cazenave
Y así los casi olvidados coche motore Nohab volvieron a tener vigencia en nuestras vías ¡Y ahora en línea principal! Foto: Guillermo Mazzarelli.
Incorporado a Metropolitano (TMR) el 113 luce un miriñaque provisorio en Plaza Constitución.
Los interiores de Primera Clase, que fueron remodelados en los 80. Foto: Guillermo Mazzarelli.
Los coches se ocuparon del corredor a Gral Alvear, que hasta entonces se cubría con una formación convencional de locomotora y coches. Foto: Pablo Salgado.
Llegada la UGOFE, los coches lucieron el nuevo esquema institucional de LGR. Foto: Mariano Terán.
Aunque subsistió bastante la coloración portuguesa. Foto: Guillermo Mazzarelli.
Foto: Mariano Terán
Empalme Cañuelas. Foto: Facundo de la Fuente
Curva de Turdera. Foto: Daniel Cazenave.
Las ramas y los cardos aportaron lo suyo. Foto: Guillermo Mazzarelli.
Cercanías de Fortín Lobos. Foto: Sergio García.
Uribelarrea. Foto: Facundo Morando.
Empalme Cañuelas. Foto: Facundo de la Fuente
Foto: Ariel Barrios.
Km 18. Foto: Daniel Cazenave.
General Alvear. Foto: Sergio García
Empalme Cañuelas. Foto: Daniel Cazenave.
Cruce de la ruta 205 cerca de Empalme Lobos. Foto: Guillermo Mazzarelli.
Saladillo. Foto: Matías Marsicano.
Actualmente, es posible ver en las afueras de Concepción del Uruguay, Entre Rios, un extraño coche motor expuesto decorativamente en una teller de revisión técnica para camiones. Foto: Andrés Santos.
Se trata de uno de los dos coches motores Nohab fabricados en Suecia en 1948 e incorporados por el Ministerio de Marina en 1949 para servir en la Base Naval de Puerto Belgrano (y, al parecer, también en la de Punta Indio, ambas en Buenos Aires). Foto: Andrés Santos.
Al otro vehículo se le perdió el rastro hacia 1990, y oficiaba como casilla de obrador de un contratista de vialidad. Foto: Marcelo Arcas.
En Portugal funcionaron 6 coches muy parecidos y de similares dimensiones, aunque eran originalmente de dos ejes y luego fueron modificados, incorporando cuatro ejes en dos bogies, como los de la Marina. También se les agregó un segundo motor diesel. 
Pero en Portugal también funcionó una serie de 15 coches de similares características y mayor capacidad . Aquí uno luce la poco conocida coloración azul que adoptaron al promediar su vida en la península.
Aquí vemos una unidad en la estación Tojal, devenida en apeadero, en sus últimos tiempos de servicio. Al ser dadas da baja en Portugal, seis de estas unidades más grandes fueron vendidas a la Argentina. Foto: Tiago Ferreira 
Aqui se ven algunas de las unidades ya depositadas en la playa de Kilo 5. Se destaca el Nº 101 pintado recreativamente con el color verde oliva con el que salieron de fábrica hacia 1948/9. Foto Daniel Cazenave
Y así los casi olvidados coche motore Nohab volvieron a tener vigencia en nuestras vías ¡Y ahora en línea principal! Foto: Guillermo Mazzarelli.
Incorporado a Metropolitano (TMR) el 113 luce un miriñaque provisorio en Plaza Constitución.
Los interiores de Primera Clase, que fueron remodelados en los 80. Foto: Guillermo Mazzarelli. 
Los coches se ocuparon del corredor a Gral Alvear, que hasta entonces se cubría con una formación convencional de locomotora y coches. Foto: Pablo Salgado.
Llegada la UGOFE, los coches lucieron el nuevo esquema institucional de LGR. Foto: Mariano Terán.
Aunque subsistió bastante la coloración portuguesa. Foto: Guillermo Mazzarelli.
Foto: Mariano Terán
Empalme Cañuelas. Foto: Facundo de la Fuente
Curva de Turdera. Foto: Daniel Cazenave.
Las ramas y los cardos aportaron lo suyo. Foto: Guillermo Mazzarelli.
Cercanías de Fortín Lobos. Foto: Sergio García.
Uribelarrea. Foto: Facundo Morando.
Empalme Cañuelas. Foto: Facundo de la Fuente
Foto: Ariel Barrios.
Km 18. Foto: Daniel Cazenave.
General Alvear. Foto: Sergio García 
Empalme Cañuelas. Foto: Daniel Cazenave.
Cruce de la ruta 205 cerca de Empalme Lobos. Foto: Guillermo Mazzarelli.
Saladillo. Foto: Matías Marsicano.
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