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SE SUBIERON AL TREN...

viernes, 19 de febrero de 2010

Nº1: LA PÉRDIDA DE UN CLÁSICO DEL FERROCARRIL PROVINCIAL

Imagine que desafiáramos a los lectores para que nos digan a qué lugar corresponde esta imagen... ¡Pero es un simple pedazo de vía! - nos dirían quejosos, seguramente. Entonces nosotros podríamos darles una ayuda y decirles que se trata de un lugar tratado en la primera edición de "Ladrillos", en la Todo Trenes Nº1. Sí, usted está viendo un tramo de la vía hacia Mirapampa y Olavarría del desaparecido Ferrocarril Provincial. La foto es de Jorge Cerigliano.

La imagen anterior está tomada en inmediaciones de la parada Km 44, también conocida como Gobernador de San Juan Ruperto Godoy, cuya demolición fue el objeto de la nota en nuestro Nº 1. Así se la veía en 1992, mirando al oeste, en una foto de Sergio García.

En nuestro desafío anterior, cuyo objeto era la estación Puerto Ceibo, algunos lectores reconocieron similitudes con esta parada que estaba ubicada en proximidades de Coronel Brandsen, junto al puente que cruza la ruta 29 y la vía a Mar del Plata. Foto de Jorge Cerigliano.

Así se veían en 1992 desde el andén hacia el este, los primeros dos tramos del puente-que aún existen-, ya que el tercero ha sido removido hace algunos años. El tramo de terraplén donde se sitúa el fotografo y el edificio de la parada, han sido removidos hacia el año 1998. Foto de Sergio García.

Y esta era la misma toma cuando los tres tramos del puente existían y tenían vías... Foto de Jorge Cerigliano. La pequeña parada, a pesar de lo modesto de su construcción, tenía una ubicación estratégica y se la podía considerar "la Brandsen del Provincial". Alli solía tomar el tren nuestro lector Guillermo Bosco, cuyas fotos lo atestiguan en el Nº 45 de Todo Trenes.

Este era el aspecto que ofrecía el puente dsede la banquina de la ruta 29. Foto de Jorge Cerigliano. La parada se hallaba a la derecha de la imagen.

miércoles, 10 de febrero de 2010

VUELVE EL DESAFÍO (con + ayuda)

Las dos imágenes, enviadas por un amigo retratado en la primera de ellas, y cuya identidad revelaremos después, nos muestran una construcción que nos plantea varios interrogantes.

- 1) Qué estación es?
-2) ¿Es una estación?
-3) ¿Es algo ferroviario?
-4) ¿Está en el planeta Tierra?
-5) ¿Nuestros lectores sabrán decirnos de qué se trata?
Aparentemente, la respuesta a la pregunta 4 es SÍ

¿Y una vista exterior servirá de ayuda? No sólo esta estación está en una zona inundable: está inundada.

¡¡¡BIEN!!! Otra vez Carlos es el feliz acreedor de... el honor de haber acertado! Esta extraña construcción adosada a un terraplén desgastado por inundaciones, y asentada sobre un basamento de extraño diseño, es la estación Puerto Ceibo, en la provincia de Corrientes. Muy próximas a la ciudad de Monte Caseros, las modestas instalaciones son frecuentadas en anónimas incursiones por vecinos ávidos de aventuras en las épocas de bajante... Formó parte del Ferrocarril Este Argentino, más conocido como Argentino del Este (FCAE) que en 1875 completó su linea entre Concordia (Entre Rios) y Monte Caseros (Corrientes). Su propósito era salvar los saltos del rio Uruguay complementando el servicio de navegación. Para facilitar los trasbordos, en 1880 activó un pequeño ramal desde Monte Caseros hasta Puerto Ceibo, el que fue habilitado formalmente recién en 1882. Gran parte de este ferrocarril, absorbido por el Nord Este Argentino (FCNEA), se perdió bajo las aguas de la represa de Salto Grande, que inundó su traza entre la parada Ayui, cerca de Concordia, hasta Chajarí, en el norte entrerriano, sobreviviendo sólo unas pocas estaciones, como Chajarí, Mocoretá, Juan Pujol y Monte Caseros Este, hoy convertida en monumento. Las fotos fueron aportadas por Sergio Martinoli, quien aparece retratado en la primera de las tomas y cuya estirpe mesopotámica y urquicera habría facilitado las pesquisas. La última imagen fue tomada hace unos pocos días y se ve el edificio y terraplenes más degradados

lunes, 8 de febrero de 2010

sábado, 6 de febrero de 2010

Nº 72: ...AL OCHO!!!

Nuevo esquema experimental para la 6626 de TBA. Foto: Miguel Olivero.

Nuevo esquema definitivo para la 6626 de TBA. Foto: Pablo Maná

Pablo Maná

Pablo Maná

La Alsthom 1933 de Ferrocentral en viaje especial en Gálvez, Santa Fe.
Foto: Jorge Männtaras

Con tren especial en Rafaela. Foto: Lucas Beichuk.

Con tren especial en Sa Pereira. Lucas Beichuk

En Bernardo de Irigoyen. Foto: Jorge Männtaras.

En servicio regular con el local a y de Villa María en Toledo. Foto: Diego Vicco.

Locomotora Faur Clase 77 (como las del RFIRT), locomotora Henschel Clase 75 y locomotora Faur Clase 76 (que próximamente se incorporará al RFIRT) en el depósito de Septemvri.
Fotos: Veselin Malinov - Gentileza Fernando de San José

Una Clase 76 ya pintada para YCRT . Veselin Malinov

Clase 76 y Clase 77

Abajo, una Henschel, Clase 75, y una maniobrera de la Clase 81 que también vendrá a la Argentina.

Foto: Chris West

Transporte de un coche FM donado por SBA a la Municipalidad de 25 de Mayo. El coche será retrochado y convertido en diesel eléctrico para circular entre Ernestina y Valdéz
Fotos de Marcelo Soto.


jueves, 4 de febrero de 2010

Nº 72: FERROCARRIL PRIMER ENTRERRIANO

Locomotora "Solís", quinta unidad del FCPE, Baldwin Nº 7304 de 1884. Foto: Guillermo Solanet
Placa de la Solis. Foto: Guillermo Solanet
Placa del Centenario 1866 - 1966. Estación Gualeguay

Estación Gualeguay Central (desaparecida) del Primer Enterriano.


FCPE. Dibujo de Jorge Waddell

Estación Gualeguay (ex Gualeguay Tala) Ferrocarril Central Entrerriano, luego Ferrocarril Entre Ríos. Fotos Guillermo Solanet



Abajo, la estación Puerto Ruiz del Ferrocarril Primer Enterriano en servicio. Foto extraída de la publicación Gran Panorama Argentino, reproducción de Jorge Waddell

Abajo, la estación Puerto Ruiz en la actualidad. Fotos de Sergio García.






Plano de las obras de modernización de Puerto Ruiz que tuvieron lugar en la década de 1930. Colección Gustavo López.

Antiguo muelle ferroviario en Puerto Ruiz. Foto: Alejandro Tumanoff

El "nuevo" Puerto Ruiz, aún con rieles sobre el muelle y un guinche ferroviario, pero de trocha angosta. Fotos de Sergio García.



DISPONIBILIDAD DE NÚMEROS DE TODO TRENES

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EN ROJO: EDICIONES AGOTADAS.
EN NARANJA: SI SE APURA, TAL VEZ.
EN AMARILLO DISPONIBLES.
EN CELESTE, PRÓXIMA APARICIÓN