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SE SUBIERON AL TREN...

sábado, 30 de octubre de 2010

BARCOS Y TRENES EN LA RADIO


En los largos viajes de ultramar, en los que las tripulaciones están largas semanas y hasta meses sin tocar tierra, las sobremesas son ese instante de relajación en el que confluyen en estricto desorden los diversos temas que inquietan a los hombres. Es el momento del análisis, del humor, del recuerdo, de la amistad. Y si encima el Comisario Naval es ferroaficionado, no han de faltar los trenes.
Todos los lunes de 20 a 22 horas nuestros amigos zarpan imaginariamente en la frecuencia AM660 para hacer su sobremesa en alta mar. Si no puede sintonizarlos, Usted los puede acompañar por internet, haciendo clik en el logo de la sobremesa que aparece en la columna de la derecha de esta página.

martes, 26 de octubre de 2010

RAREZA AUSTRÍACA




Las fotos de principios de la decada de 1970 nos muestran el ferrocarril de trocha 760 mm que parte de Gmünd, Austria, con vapor en plena actividad -actualmente sólo algunos trenes turísticos son a vapor- y exhibiendo una verdadera rareza ferroviaria: el traslado de vagones de trocha estandar en los trenes regulares, por lo que la vía es angosta pero el gálibo es ancho ¡y muy alto!

jueves, 21 de octubre de 2010

TRANQUILO, VARÓN

Nos cuesta creer que esta foto sea cierta. Gente asomada por las puertas de los trenes no nos asombra a los argentinos. Tampoco los que viajan entre los fuelles, en los techos, en la pasarela de las máquinas, aunque sí tal vez un poco nos llama la atención el pasajero que viaja con los pies colgando hacia la vía contraria. ¡Pero el mono que está durmiendo sobre la trompa corta de esta G22 egipcia se lleva todos los premios! ¿Los maquinistas, contentísimos, no?

ELECTRIFICACIÓN

Foto de Marcos Villalba
La electrificación llegó a este cruce de vías, aunque no de la mejor manera, sino como un cerco "boyerito" para el ganado que nos garantiza que ambas vías están inactivas. Un amigo propuso que los lectores adivinen dónde está ubicado este cruce. Nosotros, conociendo su sagacidad y conocimiento, pensamos que lo determinarán enseguida pero que la foto es bastante bonita como para darla a conocer.

YA PENSAMOS EN LAS VACACIONES




Para estas vacaciones... elegimos la cápsula del tiempo.

sábado, 2 de octubre de 2010

TRENES... ¿VELOCES?


Como aficionados al ferrocarril todos estamos al tanto del mal estado de la red ferroviaria en general. Aún las vías principales, que antes ostentaban la posibilidad de circular a más de 100 km/h , hoy están con precauciones por todos lados. Sin embargo hay tramos de vía que han sido renovados recientemente o poco antes de comenzar las concesiones, en los que se circula a velocidades muy por encima del promedio.
Los trenes de carga ya de por sí tienen un andar lento, a diferencia de las formaciones de pasajeros que a pesar de las restricciones suelen pasar a velocidades mayores. Sin embargo en ocasiones hay alguna que otra excepción, podemos encontrar algunos cargueros que, lejos de ser la envidia de los trenes de alta velocidad, desarrollan un buen nivel para los estándares de hoy en nuestras líneas.
Comencemos con la trocha angosta. El Ramal CC (antes era "Línea CC", pero a partir de los concesionarios todo pasó a ser "ramal") fue renovado en gran parte de su traza en época de Ferrocarriles Argentinos. Rieles soldados, durmientes nuevos y fijaciones elásticas, todo sobre una buena cama de balasto; hacen que a pesar de los años transcurridos desde la renovación, todavía queden tramos en muy buen estado a pesar de la falta de mantenimiento. Uno de esos tramos estaba cerca de Monte Cristo, en la Provincia de Córdoba, donde se podían ver trenes de Belgrano Cargas a buena velocidad, hasta que un descarrilo de proporciones impuso una precaución.
Dos trenes diferentes filmados en esa zona antes de las restricciones los pueden ver en los siguientes videos:










El Ramal A (que antes era la "Línea A" y unía Laguna Paiva con Catamarca) es hoy apenas una vía que permite a los trenes de Belgrano Cargas entrar en Serrezuela desde Deán Funes al Ramal A 2 para llegar a Milagro con el famoso tráfico de porotos. Precisamente uno de estos trenes procedente de Milagro se cruzó alguna vez en mi camino ramalero y lo pude filmar marchando hacia Deán Funes a buena velocidad en cercanías de Huascha:





Volvemos al Ramal CC, esta vez al norte de Córdoba. En ocasión de llevar a Chile una de las dos locomotoras de Ferronor que fueron reparadas en nuestro país, Belgrano Cargas aprovechó para ponerla al frente de un carguero. En los siguientes dos videos verán a la #408 primero en cercanías de Juárez Celman y luego pasando por el Desvío Bunge:








ALL heredó de Ferrocarriles Argentinos una vía principal íntegramente renovada. Eso le permite en ocasiones ciertos niveles de velocidad, como en La Seña (San Luis), donde los trenes descendentes van auxiliados debido a las fuertes pendientes a vencer. En el siguiente video podrán ver cómo uno de esos trenes va ganando velocidad a pesar de la rampa. Escuchen a la ALCo que auxilia por cola, ¡impresionante!




En una zona más llana como el sur de Córdoba, es posible ver trenes de ALL pasando presurosos hacia su destino, por ejemplo en Vivero, La Cautiva y General Soler:









NCA no se queda atrás: después de mejorar algunos ramales del sureste cordobés, de tanto en tanto algunos trenes desarrollan un buen promedio de velocidad, como los que siguen, el primero con destino a Tancacha y el segundo proveniente de General Deheza yendo hacia Dalmacio Vélez Sarsfield.






A quienes no les haya parecido que los trenes de estos videos van rápido, les dejo a modo de despedida este de NCA marchando hacia Río Primero ya no a paso de hombre, sino casi a paso de caracol, en cercanías de Villa del Rosario. Comparen y verán que los anteriores les parecerán el TGV. Todo es relativo amigos...

Saludos,
Rubén Sagristani


viernes, 1 de octubre de 2010

FERROMODELISMO E HISTORIA EN CÓRDOBA






FERROVIARIO CLUB CENTRAL ARGENTINO

Foto: Dardo Marcucci

Foto: FCCA

Foto: FCCA

Gacetilla FCCA Ferroviario Club Central Argentino
"Durante el fin de semana pasado, la ciudad de Pérez presentó su símbolo máximo y tesoro más
celosamente custodiado: la locomotora Nº 191 "La Emperatriz". El evento se realizó en el marco de la Fiesta Provincial de la Flor, como tradiiconalmente sucede desde 2005.
En esta oportunidad, "La Emperatriz" estuvo acompañada de un furgón de cola del ferrocarril NCA, un vagón vivienda del ex Ferrocarril Rosario y Puerto Belgrano y un vagón de hacienda, ambos restaurados minuciosamente por NCA. Se trató de la Fiesta de la Flor con mayor asistencia de público jamás realizada. Los aficionados al ferrocarril que deseen conocer más acerca del FCCA y sus actividades, pueden contactarse a través de nuestro site www.fcca.org.ar "

DISPONIBILIDAD DE NÚMEROS DE TODO TRENES

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EN ROJO: EDICIONES AGOTADAS.
EN NARANJA: SI SE APURA, TAL VEZ.
EN AMARILLO DISPONIBLES.
EN CELESTE, PRÓXIMA APARICIÓN