N° 105: PRÓXIMA SALIDA

ALCOS EN RETROCESO

La modernización de LSM ya comienza a poner en retirada a las RSD 16. las máquinas más emblemáticas de esa línea por más de 50 años.

EL VIADUCTO SARANDI

Una obra que hace 60 años fue un ejemplo de lo que se debía hacer... aunque nadie tomó nota.

MUCHO TIEMPO PARA PENSAR

Un viaje en el nuevo tren de SOFSE a Bragado y Realico.

EL PRIMER TREN DEL AÑO

Recuerdos de viaje en tren de carga, de un año nuevo ya viejito.  

ROSARIO SIEMPRE ESTUVO CERCA

Algunas dudas y discusiones sobre la renovación del servicio Retiro - Rosario y su posible extensión. 

DEL ÁLBUM FAMILIAR, ITINERARIO, AL OCHO!!!, 

OFICINA DE TELÉGRAFOS, SALA DE ESPERA

SALE EL 11/02/2014

MUY FELICES FIESTASs

N° 104: PRÓXIMA APARICIÓN

100 AÑOS DEL SUBTE EN BUENOS AIRES

Casi una edición especial con un resumen de cien años de historia del subte porteño.

LA CONSTRUCCIÓN, LOS PROYECTOS, LAS FLOTAS.

LA COMPAÑÍA DE TRANVÍAS ANGLO ARGENTINA

EL FERROCARRIL TERMINAL CENTRAL BUENOS AIRES

LA COMPAÑÍA HISPANO ARGENTINA DE OBRAS PÚBLICAS Y FINANZAS

LA INTEGRACIÓN DEL SUBTE: DE LA CORPORACIÓN DE TRANSPORTES A SBA.

EVOLUCIÓN DE LA RED - EL FUTURO CERCANO

Un Ganz de Alta Montaña y freno de cremallera  en proximidades de Bárcena. 1974

Notable quiebre en la perspectiva del tren al ingresar al tramo de pendiente del 7,1 %. 1974

UN DESAFÍO LLAMADO BÁRCENA

Lo prometido acerca del tramo más difícil de la vía principal del Belgrano a La Quiaca 

CORREO, ESTAMPILLAS, Y MÁS

SALE EL MARTES 17/12/2013

N° 30: PRÓXIMA REIMPRESIÓN

LOS ÚLTIMOS AÑOS DE GLORIA

Los últimos proyectos y expansiones del FCCCA

LAS TANQUE MÁS DE GUERRA QUE FERROVIARIAS

Las locomotoras  Clase MS6A  del FCCA

SANTA MARTA TENÍA UN TREN

Historia del ramal de Don Torcuato a Campo de Mayo 

LA OPACIDAD DE UNA ESTRELLA

Recordamos al Estrella del Norte

LA HECATOMBE

Una ficción real

LAS PRIMERAS LOCOMOTORAS DEL SERVICIO LOCAL DEL FCS

Historia de la 315 de San Rafael 

LADRILLOS, AL OCHO!!!, DEL ÁLBUM FAMILIAR, ITINERARIO Y MÁS. 

SALE EL MARTES 17/12/2013

30 AÑOS DE DEMOCRACIA

1983 - 10 DE DICIEMBRE - 2013

Mucho que reconocer y defender.

Nuestra generación quejosa y nostálgica, ha tenido el privilegio de vivir, y en algunos casos de nacer, en el transcurso del período de Democracia más prolongado de nuestra historia. Democracia es tener derechos y conocerlos, reclamarlos; tener responsabilidades y asumirlas, respetarlas. En síntesis, es nuestro derecho y responsabilidad. En otros tiempos que algunos no conocieron y otros recordarán, el destino y hasta la vida de los ciudadanos no dependía de los mismos ciudadanos, sino de grupos civiles y militares que se apropiaron del Estado bajo diferentes excusas y metodologías. El 10 de diciembre de 1983 nuestro país volvió al Estado de Derecho, a la Constitución,  a la responsabilidad. Pero no nos engañemos: todos tenemos derechos, pero algunos tienen más responsabilidad que otros, y deberían honrarla. 

No se entiende mucho la nostalgia, cuando nos toca vivir el periodo de Democracia y ampliación de derechos más extenso de nuestra historia ¿Será que no estamos asumiendo toda nuestra responsabilidad? 

Treinta años de Democracia con mucho para mejorar, sin tanto para añorar, y con mucho que reconocer y defender. No sabemos si decir festejar, cuando muchos compatriotas se están matando, robando y extorsionando entre si.  Tengamos responsabilidad.

EL CENTENARIO DEL SUBTE EN LA AAT

Y LOS CHINOS LLEGARON A CÓRDOBA

Tras la llegada de los coches chinos de larga distancia, SOFSE dispuso la corrida de trenes de prueba hacia distintos puntos del país. Uno de esos destinos fue Córdoba, y con un amigo nos dispusimos a salirle al encuentro. El primer avistaje lo tuvimos en James Craik, en el siguiente video podrán ver a la formación entrando a esa estación:

A continuación imágenes tomadas en cercanías de Manfredi:

Cerca de un paso a nivel unos kilómetros antes de Ferreyra pudimos filmarlo y plasmar el paso de la formación en este video:

Y finalmente la llegada a destino, Córdoba:

Es notable el andar de estos coches, prácticamente no se movían, es de esperar que tras los viajes de prueba comiencen las corridas regulares con el nuevo material. Resta preguntarse cuál será el destino de todos los coches que fueron reparados y prácticamente nunca se utilizaron.

Quisiera agradecer a Daniel Grene y Leo Cristófoli por la ayuda brindada.

Saludos,

Rubén Sagristani