POR UN 2013 EN MARCHA

Termina un año de muchos sinsabores en materia ferroviaria. Más allá de las opiniones relativistas y de los vasos medio llenos o medio vacíos de cada uno, hay hechos de contundencia dramática que nos impiden mirar para otro lado a la hora de hacer balances. No son sólo los 51 fallecidos en el accidente de Once, descenlace mayúsculo e indignante de manejos soberbios y despectivos hacia la vida misma que fueron largamente denunciados y acallados. Son decenas de miles de víctimas en las rutas  y en los pasos a nivel por falta de políticas de transporte, que hacen parecer pequeño el hecho de que otros centenares de miles no podrán viajar para reencontrarse con sus afectos, o que otros nos quejemos porque nuestras pequeñas ilusiones han quedado defraudadas nuevamente.
Pero a pesar de todo, las ilusiones son obcecadas y afloran sobre las cenizas de las ilusiones marchitas y no podemos dejar de creer en un mañana mejor. Y por eso, queremos hacer extensivo un deseo de felicidad para el nuevo año, incluyendo a todos aquellos hogares enlutados donde no se brindará, y a todos aquellos alejados de sus familias que se aislaron buscando un mañana. La felicidad sin mácula no existe, y lo más parecido a ella es entender que el camino hacia adelante no es fácil y que la mochila pesa, pero aún así estamos en marcha, guiados por nuestras convicciones y afanes de justicia. Y también es bueno saber que nadie está solo y que todos los buenos corazones sintonizan con los que están heridos cuando más hace falta. Felicidad, o fuerza para pelear por ella, es nuestro deseo para este próximo 2013.

Nos saludaron: 

FERNANDO DE SAN JOSÉ

PLATAFORMA 14

TREN CORDOBÉS

BIBLIOTECA NACIONAL

ENTRE RIOS SOBRE RIELES

N° 96: PRÓXIMA SALIDA

LBS: EL PEQUEÑO CUMPLIDOR.

Una mirada crítica a los últimos tiempos del Belgrano Sur, donde las intervenciones realizadas lo convierten en un pequeño cumplidor. 

GT 22 CW: 40 AÑOS DE HISTORIA ARGENTINA. 

A 40 años de su llegada, un vistazo general del fenómeno que llevó a esta locomotora a convertirse en una de las favoritas y puntal indiscutido de los servicios de trocha ancha de las últimas décadas.  

RECORDANDO A "EL LIBERTADOR"

Breve repaso del tren insignia del San Martín y lo que queda de él.

EL GAUCHITO DE GÜEMES

Crónica de viaje en el nuevo servicio de SOFSE entre Güemes y Salta

EL TREN QUE PASÓ

¿Qué pasa cuando nuestras fotos favoritas no las tomamos nosotros? ¿Qué pasa si ni siquiera habíamos nacido cuando fueron tomadas? Las fotos favoritas del recuerdo.

¿Y SI LO HACEMOS DISIMULADAMENTE?

Una cosa es tomar prestado un puente y hacer enojar a las autoridades y otra muy distinta es ir desguazando lentamente y con disimulo un ferrocarril completo, como hace ALL... maestros del disimulo  

ADEMÁS: AL OCHO, ITINERARIO Y MÁS.

SALE EL 20 DE DICIEMBRE DE 2012

¿QUIEREN SUBIR?

Sin lugar a dudas la pregunta del título es una de las que los aficionados más queremos escuchar de un maquinista, más si uno anda ramaleando por lugares que no visita frecuentemente, como por ejemplo la hermosa Salta.
Recorriendo estaciones del Ramal C 13 entre Güemes y la capital salteña, tuvimos la suerte de que nos hicieran esa pregunta, invitándonos a subir a una GT22. Poco que comentar, las imágenes son más que elocuentes, además de un paisaje increíble verán la pasada por Campo Santo (incluyendo el desvío al Ingenio San Isidro, fuera de uso), Betania y Mojotoro, luego el túnel (lástima que la cámara se salió de foco) y finalmente el puente cerrado sobre el Río Mojotoro.

Noten además las defensas construidas recientemente sobre el lecho del río para evitar la degradación del terraplén, hace unos años tuvieron que hacer una pequeña variante para sortear un desmoronamiento provocado por una crecida, afortunadamente eso ya fue reparado y la traza original fue restituida.

Saludos,
Rubén Sagristani

SERVICIO DEMORADO

Estimados lectores. Lamentamos comunicarles que ya teniendo lista para entrar en imprenta la edición N°96, cuya salida estaba prevista para el 28 de noviembre de 2012, un accidente informático producto de una suba de tensión (gracias EDESUR por compartir las culpas) nos hizo perder la información que estaba a punto de ser grabada. Si bien hay especialistas trabajando en la recuperación de dichos datos, es un hecho que ya no podremos cumplir con los plazos que nos habíamos fijado. En el mejor de los casos, dicha edición recién podrá salir a la calle a mediados del mes próximo, ya sea porque se recupere o haya que hacerla otra vez.

Por estos motivos y para acortar la espera, decidimos la salida conjunta de las reediciones de los N° 22 y 23, que se desarrollará los días 28 y 29 de noviembre de 2012 en Capital y Gran Buenos Aires, en tanto que a los puntos de venta del interior las mismas serán enviadas cuando se remita el N° 96.

Los N° 22 y 23 Segunda Edición tendrán un precio de tapa de $ 21,00 que en adelante será el precio regular de las ediciones nuevas y el que estaba previsto para el N° 96. Como es habitual, el precio de todos los números anteriores de Todo Trenes se acualizarán al de la última edición salida a la calle, en este caso las 22 SE y 23 SE.

CONTENIDO N° 22 SEGUNDA EDICIÓN

- CML DE MATERFER: LIVIANO Y BIEN INQUIETO

- EL FERROCARRIL DE FLORENCIA A PIRACUÁ

- OBSESIÓN POR EL MISTERIOSOS TREN "X"

- LAS GP 40 M-3 DE MINERA ALUMBRERA

- EL DIFERENCIAL INCORPORADO

- LA COLGADA

- SECCIONES

La Segunda Edición tiene el mismo contenido que la edición original con ligera corrección en el arte de tapa

CONTENIDO N° 23 SEGUNDA EDICIÓN

- EL REORDENAMIENTO DE LA TROCHA ANGOSTA  EN LA PCIA. DE BS. AS. 

- LAS ESTACIONES SUPERFLUAS DEL B.B.N.O.

- SOL, VINO Y COCHES MOTORES

- LOS PUEBLOS DEL SILENCIO

- HÉROE DE SA PEREIRA

- EL SUEÑO DEL PIBE

- LA INUNDACIÓN

- SECCIONES

La Segunda Edición tiene el mismo contenido que la edición original.

LAMENTAMOS LAS DEMORAS, Y ESPERAMOS REENCONTRARNOS ANTES DE AÑO NUEVO. MUCHAS GRACIAS



DE WHITE VENIMOS Y A WHITE VAMOS

Es sabido que FEPSA es una de las concesionarias de carga que más demanda de transporte de cereales tiene. Buena parte de esa demanda se transporta hasta la zona portuaria de Bahía Blanca, más precisamente a Puerto Galván y el puerto de Ingeniero White.

Justamente en Ingeniero White FEPSA tiene a su cargo una de las playas ferroviarias más grandes del país, allí se arman los trenes con los vagones que, tras dejar cereales en el puerto, se vuelven a enviar a buscar más carga, retornando luego a White desde donde los trenes entran a puerto.

A continuación unos videos de algunos trenes de FEPSA marchando hacia, o provenientes de Ingeniero White.

Empezamos en General Pico, donde tuve la suerte de encontrar dos trenes, uno proveniente del norte (posiblemente Realicó) y el otro del Este (posiblemente América), ambos con destino a Ingeniero White.

Primero pasó el más largo, aquí lo verán circulando por la vía 2 tras tomar el empalme:

Minutos después, el otro tren que esperaba en el empalme, recibió AUV:

Un poco más al sur de Pico se encuentra otra estación con empalme: Catriló. En una soleada mañana en el paso a nivel de la Ruta 5 encontramos este tren proveniente de Ingeniero White, con la remotorizada ALCo 8479 a punto de ingresar a Catriló:

Darregueira es otra estación importante en la red de FEPSA, hay una base de la empresa allí. Ni bien llegamos vimos un tren maniobrando en la playa, y minutos después se apareció este otro proveniente de Ingeniero White:

Ya en Bahía Blanca, en la zona de Mercado Victoria, pude filmar este interesante tren que minutos antes había salido de Ingeniero White:

Spurr es una estación que a pesar de estar abandonada ve pasar delante de sus andenes una cantidad interesante de trenes. En el siguiente video pueden ver una formación de tolvas graneras y vagones tanque circulando en dirección a Saavedra:

Esto es sólo una pequeña muestra del movimiento ferroviario de FEPSA con epicentro en Ingeniero White, espero les haya gustado. Un agradecimiento especial para el amigo Fabián Pesikonis que me llevó por estos lugares.

Saludos,

Rubén Sagristani

ADHESIÓN

FAMILIARES Y AMIGOS DE VICTIMAS Y HERIDOS DE LA TRAGEDIA DE ONCE 22/02/2012

Un dia de la madre sin muchos hijos... ausencias obligadas. Madres pidiendo Justicia por sus hijos, por el fruto de sus vientres, arrebatados de la manera mas cruel y asesina: LA CORRUPCION. Comparte en tu muro esta imagen, pidamos: LUZ, PAZ Y JUSTICIA. Es nuestro derecho.

N° 95: PRÓXIMA SALIDA

Inauguración del servicio Mendoza - Córdoba.

 

TRENES "EXTRANJEROS" A MAR DEL PLATA   (y otros destinos)

Historia de los servicios interlíneas, especialmente a Mar del Plata.

 

 

ACCIDENTES FERROVIARIOS

Unas pocas reflexiones acerca de su frecuencia e intensidad

 

Puente de FEPSA derribado por un camión cerca de Rosario y sus trenes "copando" la estación Santa Teresa de ALL

 

LO QUE EL MIONCA SE LLEVÓ

Un accidente vial dejó incomunicado a FEPSA por varios días, poniendo de relieve la escasez de empalmes con otras vías en la línea ex RPB. No descubrimos la pólvora pero nos dimos el gusto de ver algunos trenes por sitios raros.

 

Diario La Nueva Provincia

 

LO QUE FEPSA SE LLEVÓ

A propósito del accidente mencionado arriba, FEPSA encontró un puente igualito -  igualito para reemplazarlo... Pero vean la que se armó

 

El nuevo tren a Tandil y el trayecto anegado por las inusitadas lluvias del último mes de agosto.

 

UN TOQUE DE DISTINCIÓN

Oro entre las cenizas: nos subimos al nuevo tren a Tandil, un verdadero toque de distinción que... ¿durará?

 

 

EXPERIENCIAS CERCA DEL CIELO

 

El Tren a las Nubes, de arriba y de abajo, en un paseo fotográfico por el tren argentino más famoso del mundo. ¿O acaso creen que sólo los ferrocarriles ignootos nos conmueven?

 

 

 

EL TREN UNIVERSITARIO PARA LA PLATA

 

Algunos comentarios sobre el proyecto ferroviario más ambicioso de la provincia de Buenos Aires de los últimos tiempos ¡4 kilómetros y medio de pura rehabilitación ferroviaria sin escalas! 

 

Y ALGUNAS COSAS MÁS.

SALE EL 27/10/2012

 

FESTIVAL FERROVIARIO EN DEAN FUNES

9,

 

 9, 10 y 11 de Noviembre de 2012

EN OCTUBRE VUELVEN LAS REIMPRESIONES

N° 14 - IDÉNTICO CONTENIDO QUE LA EDICIÓN ORIGINAL

 

 LAS ALCO - MATERFER| 

LAS GE U 10 B DE ALTOS HORNOS ZAPLA

UN REPORTAJE A SEFECHA

EXPERIENCIAS: EL CUYANO

LOS LOCALES DE BAHÍA BLANCA

¿37 AÑOS NO ES NADA?

 

N° 15 - NUEVA TAPA. IDÉNTICO CONTENIDO QUE LA EDICIÓN ORIGINAL

 

LOCOMOTORAS GAIA

RECORDANDO A "EL ZAPALERO"

FCCBA: DE ROJAS "PARA ALLA"

TRES CONCEPTOS INALTERABLE

ARGENTINE BROAD GAUGE STANDARD (EL "ABGS")

Y MUCHO MÁS

 

Ambas reimpresiones estarán disponibles a partir del 10 de octubre en Capital y Gran Buenos Aires.
En Bahía Blanca, Rosario, Córdoba y Santa Fe se distribuirán con la salida del N° 95.    

TODO TRENES N°94: PRÓXIMA SALIDA

EL MÁS ALLÁ DE PERGAMINO

RECORREMOS PERGAMINO - JUNÍN



 

 Estación Roberto Cano

TAMBIÉN VISITAMOS PERGAMINO - SAN NICOLÁS

 Estación General Rojo

 

Y YA QUE ESTAMOS EN SAN NICOLÁS...

EL FERROCARRIL DE SAN NICOLÁS A ARENALES (II)

Un aspecto documental

SIGUIENDO CON LA VÍA PERGAMINO, VAMOS A CARLOS KEEN

 



Una tarde en Carlos Keen junto al Ferroclub Argentino (Haedo)

RENACIMIENTO FERROVIARIO EN RÍO 1° 

  

Un lugar donde los cambios en materia ferroviaria han sido positivos 

 

LA CUENCA DE QUEQUÉN

 

Ferrosur y el poco común tráfico de trenes graneros con destino Quequén.

 

ADEMÁS: FICCIÓN - AL OCHO - ESTAMPILLAS - OFICINA DE TELÉGRAFOS - ITINERARIO

LATIN TRACKS N° 39

 

EDICIÓN BILINGÜE  INGLÉS - CASTELLANO 

 

 

ARGENTINA - URUGUAY: Un fiasco binacional

 

INFORME CENTRAL, ARGENTINA:  ¿PRESERVACIÓN EN GRAN ESCALA?

Demoras en las inversiones, crisis económicas y compras inapropiadas de material usado han convertido a los ferrocarriles en un museo activo a cielo abierto.

 

CUBA: LUNA DE MIEL DE UN AFICIONADO

BRASIL / ARGENTINA: LOS FERROCARRILES DE LA EMPRESA MATTE LARANGEIRA

Y MÁS

 

MUY PRONTO EN SUS PUNTOS DE VENTA

TODA UNA ESTAMPA

 

Solito y solo, golpeado, abandonado... Todo un símbolo de ALL

¿ESTÁN SEGUROS?

 

Estuvimos a punto de meter la pata y de afirmar que el tren a Tandil de Ferrobaires era remolcado por una locomotora a vapor. Pero nos dicen que no, que lo que va adelante del tren es una diesel, que tal vez quema un poquitín de aceite... ¿Están seguros que la 9076 no es una locomotora a vapor?

SIN PLAN B

 

Base de TEA en Lacroze, donde se aprecian los coches motores CMU 5961 y 5968 (el primero aún sin haber salido jamás a servicio desde que fue restaurado) varios coches remolcados reparados y en buen estado y el locotractor Cockerill. Mientras TEA espera la revisión de su caso, la formación del Gran Capitán está tirada en Gobernador Virasoro y la vía principal del Urquiza en Buenos Aires está siendo copada por avance de la basura y la maleza.

W-ALDOPE-RS

Terminó la fiesta. Golpeó la realidad. Los coches motores holandeses están quietos. No hay ni Gran ni Pequeño Capitán, ni tren binacional... Ni TBA. ¿Qué futuro aguardará a estos equipos?  

NO TENGO QUÉ PONERME...

 

Rara oportunidad en que pudo verse a la 6614 de NCA trabajando con su pintura incompleta, tal cual como si la huibieran llamado de urgencia a trabajar y ella hubiese acudido en enaguas... Arriba, en Retiro; abajo, pasando por Lima.