¿EL URQUIZA SE NOS VA?
Suspendidos los servicios interprovinciales de pasajeros, caída la intención de traspasar el servicio de cargas a la empresa Techint y no estando la presencia de UEFER a la altura de las circunstancias, no parece haber plan B para nuestro ferrocarril mesopotámico, que sigue en manos de ALL, una empresa que no tiene interés en explotarlo, y que literalmente lo está convirtiendo en un montón de chatarra desparramada entre la maleza y se da el lujo de abandonar nada menos que la línea principal en su acceso a Buenos Aires e intercambio Martín Coronado ante la pasividad de las autoridades.
LOS COCHES DE LA LÍNEA A
Toda la historia de las emblemáticas unidades recientemente retiradas de servicio de la primera línea de subterráneos de Latinoamérica.
LOS TIEMPOS DE LA COMPETENCIA
Seguimos analizando las estaciones del Ferrocarril Sud, ahora metidos en la década de 1890.
EL TREN DEL POTASIO
Algunas intimidades de un nuevo sueño ferroviario que no se concretó
¡Y LA PÁGINA FALTANTE DEL N° 98!
AL OCHO, FOTOS FAVORITAS, CORREO Y MÁS
SALE EL 10 DE MAYO DE 2013
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