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SE SUBIERON AL TREN...

martes, 26 de enero de 2010

CURIOSIDAD BAHIENSE

Cuando Darío tomó esta foto en 1991, la escena era de lo más normal en la estación de Bahía Blanca Sud. Pero con el tiempo, se tornó curiosa. ¿Podrían decirnos por qué? Sabemos que es fácil, pero aún los que adviertan enseguida el detalle, la disfrutarán.

domingo, 24 de enero de 2010

Nº71: DEL TREN DEL BAJO AL TREN DE LA COSTA

Paisaje cercano a estación Anchorena en la década de 1980. Foto: Roberto Clérici.

Estación Anchorena en la década de 1980. Foto: Roberto Clérici.

Estación Anchorena en 1995. Foto: Marcelo Torres.

Estación Anchorena en 2009. Foto: Rodolfo Calabró.

Estación Anchorena en 2009. Rodolfo Calabró.

Estación Las Barrancas en la década de 1980 . Foto: Roberto Clérici.

Estación Barrancas en 1995. Foto: Marcelo Torres.

Estación Barrancas en 2008. Fernando Marietán.

Estación Barrancas en 2008. Fernando Marietan.

Estación San Isidro R en la década de 1980. Roberto Clérici.

Estación San Isidro R en la década de 1980. Roberto Clérici.

Estación San Isidro R en la década de 1980. Gustavo López.

San Isidro R en 1986. Julio Pastine.

San Isidro R en 2009. Ariel Barrios.

San Isidro R en 2009. Diego Sotelo.

San Isidro R en 2009. Marcelo Torres.

San Isidro R en 2009. Ariel Barrios.

Estación Punta Chica en la década de 1980. Roberto Clérici.

Punta Chica en la década de 1980. Roberto Clérici.

Punta Chica 2009. Ariel Barrios.

Punta Chica 2009. Ariel Barrios.

Estación Marina Nueva en 1995. Marcelo Torres.

Estación San Fernando R en una postal de 1905.
Colección: Sebastián Bottaro.

San Fernando R en 1991. Carlos Skerk.

San Fernando R en 2008. Sebastián Bottaro.

San Fernando R en 2009. Foto: Ariel Barrios.

Canal San Fernando en 1991. Foto: Carlos Skerk.

Estación Canal San Fernando en 1991. Carlos Skerk.

Estación Canal en 2009. Ariel Barrios.

Depósito Canal San Fernando en 2009. Foto: Rodolfo Calabró.

Estación Delta en la década de 1980. Roberto Clérici.

Estación Delta en 2009. Rodolfo Calabró

Estación Delta, sector operativo, en 2008. Fernando Marietan.

viernes, 8 de enero de 2010

POR LA PAZ...Y POR LA CARGA (parte 1)


Como ya es de público conocimiento, Ferrocentral fue la encargada de correr un tren de pasajeros especial entre Retiro y Mendoza, razón más que suficiente para salir con un amigo a filmarlo, y de paso conocer algunas estaciones del San Martín.


Luego de salir de Córdoba muy temprano, llegamos a Laboulaye y de ahí tomamos la Ruta 7 para salirle al cruce a la formación de pasajeros, la que interceptamos en Vedia, Provincia de Buenos Aires:



De Vedia salimos presurosos para sacarle ventaja al tren, al que volvimos a encontrar en Alberdi:




Diego de Alvear, ya en la Provincia de Santa Fe, fue el siguiente punto de encuentro. Noten la acelerada que le imprimieron a la GT, lo que redundaría en un considerable incremento de la velocidad, desde esta estación hasta Rufino el tramo se hizo a poco más de 100 km/h:



Y por la gran velocidad, recién volvimos a ver al tren tras su detención en Rufino, fue imposible alcanzarlo antes. En el siguiente video lo verán saliendo de esa estación, me hubiera gustado filmarlo más cerca del edificio, pero la cantidad de gente era tal que preferí alejarme un poco hacia el oeste, donde se abren los ramales a Buchardo y La Carlota:





Rufino marcaba los últimos kilómetros de vía en Santa Fe, el tren entraba ahora a Córdoba. La pequeña estación Rosales fue la elegida para tomar las siguientes imágenes (noten la gente que fue a la estación a pesar de ser un pueblito muy pequeño):



Y finalmente y con las últimas luces del 30 de diciembre, la formación de Ferrocentral entró a Laboulaye, progresista ciudad del sur cordobés. En el siguiente video verán al tren ingresar a la estación, y luego partiendo hacia Mendoza. La gran cantidad de gente me obligó a colocarme en una posición no muy favorable en lo que a luz se refiere, pero el objetivo fue cumplido:





Y hasta aquí esta primera parte. Volveríamos a encontrar a este tren en Beazley, regresando a Retiro, pero eso (y otros trenes más) los verán en la segunda parte de esta nota.
Saludos,
Rubén Sagristani

lunes, 4 de enero de 2010

UNA INTRIGA SIN RESPUESTA

Lagunas La Brava, Córdoba, foto de Sergio García
En el enigma de esta semana, la particularidad es que no sabemos la respuesta. Simplemente invitamos a nuestros imaginativos e ilustrados lectores a desasnarnos con datos precisos o entretenernos con sus delirios. La foto nos muestra una marcada curva -exagerada por el zoom- mediante la cual las vías del Mitre desembocan en una serie de puentes y terraplenes para cruzar la laguna. Y a la derecha de la imagen, se ve un poste con varios travesaños o peldaños adosados a lo largo de su cuerpo. Hemos visto este tipo de postes, incluso con distinto formato, en distintos puntos del Mitre, especialmente cerca de puentes. Nuestra pregunta es si alguien sabe para qué servía. Ya hemos descartado algunas ocurrencias de nuestros pícaros amigos.
- No es un telégrafo banda ancha.
- No es para jugar al Palo Enjabonado con trampa.
Pensamos que podría servir para medir inundaciones, pero nos pareció un disparate, pues si alguna inundación fuera capaz de dar uso a los peldaños más altos, estaríamos peor que la Atlántida. Lo que suponemos es que sencillamente, servirían para que el personal del tren pudiera treparse y tener una visión completa de los puentes antes de transponerlos, especialmente después de lluvias e inundaciones que pudieran haberlos afectado. Pero a ciencia cierta, no lo sabemos. ¿Alguien lo sabe? ¿Alguien tiene una ocurrencia mejor? Gracias.

DISPONIBILIDAD DE NÚMEROS DE TODO TRENES

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